日前，交通運輸部發(fā)布《2018年交通運輸行業(yè)發(fā)展統計公報》。截至2018年年底，全國共有67萬(wàn)輛公共汽電車(chē)，較2017年增長(cháng)了3.4%。按照車(chē)輛燃料分類(lèi)，天然氣車(chē)占24.5%，純電動(dòng)車(chē)占37.8%，混合動(dòng)力車(chē)占12.9%。其中，純電動(dòng)車(chē)占比較2017年增長(cháng)了11.5個(gè)百分點(diǎn)。
在新能源公交快速發(fā)展進(jìn)程中，車(chē)輛行駛里程不斷提高、配套充電設施越來(lái)越完善。以陜西省西安市公共交通總公司（簡(jiǎn)稱(chēng)西安公交）、山東省青島市真情巴士集團有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)青島真情巴士）為例，公交企業(yè)不斷優(yōu)化公交線(xiàn)網(wǎng)、提升服務(wù)品質(zhì)，在新能源車(chē)應用、維修保障等方面探索出各自的“用車(chē)經(jīng)”，為兩座城市公交都市創(chuàng )建獻上有力“助攻”。
大踏步新能源化 城市天更藍
“2012年，西安入選首批國家公交都市建設示范城市，無(wú)論是公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化、服務(wù)品質(zhì)提升，還是車(chē)輛裝備更新，市民對公交的便捷性、舒適性和環(huán)保性都提出了更高的要求?！蔽靼补桓笨偨?jīng)理宋玉全告訴記者，在公交服務(wù)多元化發(fā)展的同時(shí)，西安公交車(chē)輛也在不斷提檔升級。
2018年8月，西安市人民政府印發(fā)《西安市“鐵腕治霾·保衛藍天”“1+2+22”組合方案》，大力發(fā)展公共交通，推動(dòng)國Ⅱ及以下汽油車(chē)和國Ⅲ及以下柴油車(chē)淘汰，著(zhù)力推廣應用新能源車(chē)輛。
2016年至2018年，西安公交累計采購了3600輛純電動(dòng)公交車(chē)。截至2018年年底，西安公交共有新能源公交車(chē)5025輛，占比達到67.9%。根據不同線(xiàn)路的載客需求，西安公交車(chē)輛配備了6米至18米的所有車(chē)型，滿(mǎn)足不同人群的出行需求。
目前，西安公交已投用超過(guò)4000輛純電動(dòng)公交車(chē)。據測算，每年可以減少238噸一氧化碳、92噸碳氫化合物、706噸氮氧化合物以及9.4萬(wàn)噸二氧化碳排放。新能源公交車(chē)為西安藍天增色不少，贏(yíng)得了市民的廣泛好評，且有效地降低了企業(yè)運營(yíng)成本。
加快基礎設施建設、推進(jìn)城鄉公交一體化、多種交通方式協(xié)調發(fā)展、推廣應用新能源公交車(chē)……作為全國第二批公交都市建設示范城市，青島建立了“城鄉一體、層次多元、便捷高效、安全舒適”的城市公共交通系統。
青島真情巴士副總經(jīng)理王賢君介紹，在青島市政府的支持下，青島真情巴士不斷加快推廣清潔能源和新能源車(chē)輛。在黃島區公交樞紐站，記者看到了20多輛排列整齊的新能源公交車(chē)，工作人員正在按照工作流程開(kāi)展充電作業(yè)。
自2011年開(kāi)始推廣應用新能源公交車(chē)以來(lái)，青島真情巴士累計投用了1222輛清潔能源和新能源公交車(chē)，占比已達到92.9%。僅經(jīng)濟和環(huán)境效益方面，青島真情巴士每年就可以節省1.9萬(wàn)噸標準油，減少3.6萬(wàn)噸二氧化碳排放。
巧充電勤維護 車(chē)輛跑得省
交通運輸部統計數據顯示，截至2017年年底，全國新能源公交車(chē)保有量超過(guò)25萬(wàn)輛，提前完成2020年推廣應用20萬(wàn)輛的目標。不過(guò)，隨著(zhù)新能源公交車(chē)規模的擴大，不少城市出現充電樁建設跟不上新能源公交車(chē)推廣力度的問(wèn)題。
“2011年，青島新能源車(chē)推廣思路是‘換電為主、充電為輔、集中充電、統一配送’?！鼻鄭u真情巴士副總經(jīng)理王賢君介紹，隨著(zhù)新能源車(chē)輛技術(shù)的不斷進(jìn)步，2014年青島新能源公交發(fā)展思路又調整為“主導快充、兼顧慢充、引導換電、經(jīng)濟適用”。
為了避免換電、快充的局限性，青島真情巴士先后采購了260輛宇通純電動(dòng)公交車(chē)，采用“慢充快補”的充電模式，利用站停時(shí)間進(jìn)行快充。站停10分鐘能夠充30度電，可以滿(mǎn)足純電動(dòng)公交車(chē)一天運營(yíng)的用電需求。
此外，青島真情巴士為了滿(mǎn)足純電動(dòng)公交車(chē)的充換電需求，已建成2座換電站、186根充電樁。同時(shí)，青島真情巴士還配備大容量電池，利用夜間用電低峰時(shí)段充電，車(chē)輛利用率達到100%。
為用好節能減排的“標兵”，西安公交的一支幕后隊伍也在默默奉獻。為了提升駕駛員在發(fā)生重大交通事故、雨雪惡劣天氣、電機故障等情況下的應急處置能力，西安公交駕駛員、機務(wù)人員、管理人員聯(lián)合編制了《純電動(dòng)車(chē)輛安全使用要求及應急預案》。
據了解，西安公交還自建了新能源車(chē)輛監控平臺，對電機、電池、電控等系統以及車(chē)輛充電過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監控。此外，西安公交還發(fā)布了《新能源車(chē)輛監控平臺管理制度》，加強對純電動(dòng)車(chē)輛的日常維護、充電和行駛里程的跟蹤，并重點(diǎn)關(guān)注特殊天氣（暴雨、高溫等）的充電情況。
宋玉全告訴記者，通過(guò)新能源公交車(chē)監控平臺，西安公交車(chē)輛管理人員能夠實(shí)時(shí)檢測車(chē)輛運行情況以及精確分析車(chē)輛能耗情況。反過(guò)來(lái)，檢測數據又可以指導降低車(chē)輛能耗，為企業(yè)節省一筆能耗支出。
“智慧”助力運營(yíng) 公交更安全
通過(guò)將公交運營(yíng)中人、車(chē)、路三要素互聯(lián)，打破信息孤島；跨平臺應用，實(shí)現數據無(wú)障礙交互；運用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，整合車(chē)輛外接設備和部件。青島真情巴士聯(lián)合多方打造富有真情巴士特色的“車(chē)智網(wǎng)”。
“基于V2X技術(shù)，‘車(chē)智網(wǎng)’實(shí)現了車(chē)路協(xié)同、車(chē)車(chē)通信，公交車(chē)能夠精準獲取實(shí)時(shí)路況、道路信息、行人信息等?！蓖踬t君介紹，在半開(kāi)放環(huán)境，青島真情巴士公交車(chē)已實(shí)現自動(dòng)轉彎、主動(dòng)預警剎車(chē)、車(chē)道保持、障礙物識別避讓、站點(diǎn)自動(dòng)?？?、紅綠燈識別等，切實(shí)提高了公交車(chē)安全性。
傳統車(chē)輛故障維修費時(shí)費力。應用“車(chē)智網(wǎng)”后，青島真情巴士可以遠程修復。發(fā)生硬件故障時(shí)，維修人員根據遠程傳輸的故障信息，準確掌握故障原因，攜帶匹配的工具與配件，快速解決車(chē)輛故障問(wèn)題。
“在西安，由信息技術(shù)帶來(lái)的公共交通變革也為企業(yè)和市民帶來(lái)了切實(shí)的便利?！彼斡袢榻B，作為公共交通系統的主體，西安公交在管理服務(wù)方面也下了一番“智慧”功夫。
2018年，西安公交已建成1個(gè)數據中心和1個(gè)三級指揮調度系統，全市7400輛公交車(chē)全部安裝物聯(lián)網(wǎng)終端，實(shí)時(shí)采集車(chē)輛行駛位置、運行狀態(tài)，為運營(yíng)調度、線(xiàn)路優(yōu)化、應急處理提供了必要的數據支持。
據介紹，通過(guò)運用大數據對車(chē)流、客流、線(xiàn)路進(jìn)行分析規劃，西安公交進(jìn)一步打造智能公交運營(yíng)體系，為乘客提供更加精準的出行服務(wù)?；诖髷祿治鼋Y果，西安公交開(kāi)通了多趟直達班車(chē)、大站快車(chē)、學(xué)生專(zhuān)線(xiàn)、旅游轉型，大幅提升乘客出行滿(mǎn)意度。
